前几天配资炒股如何避免重仓，念寒有个朋友在微信上跟我疯狂吐槽。
说他去年刚提的智己LS6，这还没热乎透呢，新款官图就放出来了，感觉自己又成了妥妥的“韭菜”。
我能说啥？只能安慰他说，早买早享受，晚买享折扣呗。
言归正传，智己官方最近在社交媒体上发了新款LS6的图，说是9月份就要正式亮相了。
说实话，现在这新能源车市，换代比手机还快，所以我完全能够理解朋友的吐槽抱怨，因为老车主心里有落差太正常不过了。
不过话说回来，念寒我看了一下这次的新款，感觉智己内部还是憋着一股劲，想要向上冲一把。
这次官方给新款LS6打了个标签，叫基于“陆上A320”航空同源理念打造。第一次听到这个词，念寒是有点儿没看懂。
A320，车友们应该都知道，空客的经典客机，那“陆上A320”是啥意思呢？
这个吧，等官方后续做出解释吧。
据说是要在安全性和舒适性配置上来个大升级，估计座椅舒适度、底盘滤震会往头等舱或者航空座椅的方向靠。
当然了，具体配置信息还得等官方发布会，这个概念到底是不是噱头，咱们目前只能先打个问号，不做过多的评价。
从这次发布的侧面官图来看，新款LS6的车身线条和造型，基本还是现款那个原汁原味的感觉。
猎鹰智慧灯光2.0灯组，还有那个双五辐轮圈，这些外观特征都保留下来了。
无框车门、隐藏式门把手这些年轻人喜欢的配置，自然也不会缺席。
看来这次的外观设计师不用扣鸡腿了，基本没动大刀子。
但是，注意了，细节里往往藏着魔鬼！
念寒我把图放大看了半天，发现车顶那个前向激光雷达，尺寸似乎明显变大了。
懂行的车友都知道，激光雷达这玩意，尺寸变大往往意味着内部的收发模块更多，线数大概率更高了。
我分析认为，这大概率就是换了新的激光雷达配置，用来给他们那个高阶辅助驾驶系统赋能的。
现在智驾卷得这么厉害，各家都在拼算力和感知，智己在这块确实也得跟上节奏。
还有一个细节值得一说，官图上打了个“NEXT·2028”的字样。
念寒了解到，这是智己在成都车展期间刚发布的一个战略规划。
感觉挺宏大威武的，计划在后续车型上配备NEO三电架构、全线控底盘，还有个叫IM Claw智能体的新技术。
线控底盘这东西，个人认为是未来的大趋势。
取消了机械硬连接，响应速度更快，以后搞更高级别的自动驾驶，这算是底层硬件的刚需了。
不过这玩意儿对调校的要求极高，智己能不能把它玩转，还得看实车落地后的表现。
既然外观变化不大，那新款的重头戏，肯定都在内饰和功能配置上了。
目前官方还没公布内饰和动力，但咱们可以参考一下现款的数据。
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说实话，现款LS6的动力配置，念寒觉得还是挺顶的。
纯电和增程两种动力可选，这在同级别里算是给足了诚意。
先说这个增程版，搭载的是1.5T发动机做增程器，后轴驱动电机最大功率230kW。
最离谱的是它的CLTC纯电续航，居然有370km和450km两个版本！
车友们，现在市面上的增程车，纯电续航能过200km就算大电池了。
这直接干到400多公里，平时在市区开，这发动机估计十天半个月都启动不了一次。
不过有个争议点就在这，纯电续航这么长，那么买增程的意义在哪呢？
个人觉得，这可能就是为了治愈那种极度续航焦虑的人，平时当纯电开，逢年过节回老家或者跑长途，心里有底。
但这套动力总成的重量和成本肯定不低，到底划不划算，仅代表个人观点，我觉得因人而异。
再看看纯电版，分单电机后驱和双电机四驱。
单电机标准版245kW，高功率版300kW，这动力日常代步绝对绰绰有余了。
那个双电机四驱版就有点暴躁了，前200kW后300kW，系统综合功率直接飙到500kW。
CLTC纯电续航根据车型不同，有650km、802km和750km可选。
802km的纯电续航，只要不虚标得太厉害，跨省跑个小长途中间充一次电也就够了。
聊到这儿，咱们得说说新款LS6要面对的竞争对手了。
这个价位的SUV，绕不开的一座大山就是特斯拉Model Y。
虽然Model Y内饰毛坯，但人家的品牌光环和三电效率在那摆着，销量就是稳。
智己LS6想抢Model Y的蛋糕，光靠堆料不行，得在智能化和舒适性上打出差异化。
比如这个“陆上A320”的舒适度如果真能碾压Model Y那个偏硬的底盘，那还是很有戏的。
另外，小鹏G6也是个不容小觑的对手。
G6的智驾标签贴得很牢，而且价格一直压得很低，性价比极高。
智己LS6这次如果升级了激光雷达，那在智驾层面肯定是要跟小鹏硬刚的。
不过念寒觉得，智己的品牌调性一直想往高端走，但在现在的价格战面前，有时候不得不低下头。
说到优缺点，我也客观地聊两句。
智己LS6的优势很明显，底盘素质一直在线，驾驶质感在同级别里算是不错的。
而且这次有了NEO三电架构和全线控底盘的加持，操控上限估计会更高。
但是不足之处也有。
比如现款那个半幅式方向盘，虽然看着科幻，但很多老司机刚上手的时候真的不习惯，掉头的时候经常抓瞎。
不知道新款会不会标配回正常的圆形方向盘，或者给个免费选装也行。
还有就是品牌认知度，走出江浙沪，智己的声量确实还需要再拔高一点。
念寒给智己高层提个小建议哈，希望能够重视起来，虽然很渺茫吧。
现在车市这么卷，酒香也怕巷子深。
你们技术确实有，但营销上有时候容易自嗨，搞一些普通老百姓听不懂的词。
比如那个IM Claw智能体，听着很高大上，但消费者更关心的是，这东西能不能帮我自动找车位？能不能在我疲劳的时候接管一下？
把复杂的技术转化成大白话的场景体验，这才是现在卖车的王道。
话说回来，9月份新款就要亮相了。
那些现在捏着钱准备下定的车友，念寒物品建议你们稍微等一等。
毕竟买新不买旧，哪怕你最后还是想买老款，等新款上市了，老款的清库折扣肯定更香。
前几天有个车友问我，预算20多万，直接抄底老款行不行？
我跟他说，现在这行情，新车都在疯狂背刺老车主，二手车的保值率早就不能按常理出牌了。
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哪怕空闲几个月也比冲动提车又拍大腿花了冤枉钱要好。
最后再说句题外的，其实不止智己，现在所有的新势力都在疯狂迭代。
三年一换代，一年一改款，甚至半年就出个什么冠军版。
车企是为了活下去，抢市场份额，但对咱们消费者来说，买车越来越像买电子产品了。
这到底是汽车工业的进步，还是资本催生下的乱象？
这个问题，念寒也没有答案，留给时间去验证吧。
反正咱们普通人，多了解了解，买自己真正喜欢的就行。
等9月份发布会开了配资炒股如何避免重仓，咱们再来看看这台“陆上A320”到底能整出什么花活来吧。
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